แหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัท นกแอร์ จำกัด เปิดเผยว่า ผู้ถือหุ้นและคณะกรรมการ (บอร์ด) นกแอร์ที่มี ม.ล.จิรายุ อิศรางกูร ณ อยุธยา เป็นประธาน มีมติเมื่อต้นสัปดาห์เดือนกรกฎาคมให้โอกาสปรับทำแผนธุรกิจใหม่เน้น 2 ส่วน ส่วนแรกลดขนาดธุรกิจโดยทยอยลดฝูงบินให้เหลือ 3 ลำ จากปัจจุบัน 9 ลำ และเมื่อเครื่องบินลดลงถึง 2 ใน 3 ก็ต้องลดนักบิน ลูกเรือ พนักงานภาคพื้นซึ่งมีประมาณ 999 คน ให้เหลือตามการใช้งานจริง รวมทั้งลดเส้นทางบินเหลือ 4-5 จุด คือนครศรีธรรมราช ตรัง เชียงใหม่ อุบลราชธานี ส่วนภูเก็ตอยู่ระหว่างรอสิ้นเดือนกรกฎาคมนี้จะหยุดบินหรือไม่

ส่วนที่สองต้องเคลียร์คืนฝูงบิน และ/หรือค่าเช่าฝูงบินกับผู้ให้เช่าบริษัท GCASH และ AIRCAP รวม 5 ลำ รวมทั้งจะต้องส่งรายงานงบการเงินให้บอร์ดรับรู้ตลอดทุกสัปดาห์ เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการขาดทุนแต่ละวันหากวางแผนไม่รัดกุมมีโอกาสขาดทุนได้ถึง 1 แสนบาท/วัน

กลุ่มผู้ประกอบการบินและผู้ถือหุ้นระบุกำลังตั้งข้อสังเกตโดยมีหลายคำถามว่า ในฐานะการบินไทยเป็นบริษัทมหาชนในตลาดหลักทรัพย์ฯถือหุ้นใหญ่ในนกแอร์ 39% มีกระแสการปล่อยให้นกแอร์ค้างค่าเช่าฝูงบินมูลค่ากว่า 150 ล้านบาท ใช่หรือไม่ ต้องแจ้งผู้ถือหุ้นด้วย และ/หรือนกแอร์ได้บันทึกในงบดุลประจำปีอย่างไร ส่วนการดำเนินงานหลังนกแอร์เปิดบิน ไป-กลับ กรุงเทพฯ-บังคาลอร์ (อินเดีย) ระหว่างมกราคม-พฤศจิกายน 2550 แล้วหยุดบินเพราะขาดทุนถึง 70 ล้านบาท เป็นจริงหรือไม่ อย่างไรก็ตามนายพาที สารสิน ซีอีโอ นกแอร์ ยืนยันมาตลอดว่า นกแอร์สามารถเดินหน้าธุรกิจต่อได้ด้วยการลดโครงสร้าง ลดพนักงาน และลดความถี่เที่ยวบิน หน้า 25