เพราะนอกจากสวัสดิการตั๋วสำหรับบอร์ดและคนสนิทฟรีตลอดชีวิต ค่าเบี้ยประชุม งบประมาณเดินทางดูงานต่างประเทศ โบนัสประจำปี ก็ยังมีโครงการพิจารณาซื้อขายฝูงบินสถิติตลอด 47 ปี ทุกรัฐบาลไม่เคยพลาดการอนุมัติจัดหาฝูงบินการบินไทย จำนวนจะมากหรือน้อยแปรผันตามเหตุและปัจจัย

จุดเปลี่ยน การลงทุน ครั้งประวัติศาสตร์มูลค่าหลายแสนล้านบาท กลับมาลงล็อกช่วงที่ พล.อ.อ.ชลิต นั่งตำแหน่งประธานบอร์ดการบินไทยครบ 1 ปีพอดี ในการพิจารณาปรับปรุงแผนวิสาหกิจขยายจาก 5 ปี พ.ศ.2550-2554 เป็น 10 ปี พ.ศ.2550-2559 ฝ่ายบริหารการบินไทยได้เสนอขออนุมัติการเงินคู่ขนาน 2 ทางเพื่อเปลี่ยนฝูงบินทั้งหมด 96 ลำ ขายเครื่องบินออกจากฝูงรวมทั้งสิ้นกว่า 48 ลำ (ทยอยขายเมื่อมีนาคม 2550 แอร์บัส A300-600 จำนวน 2 ลำ และสิงหาคม 2550 โบอิ้ง 747-300 จำนวน 2 ลำ ขณะนี้เตรียมจะขาย 44 ลำ) ซื้อหรือเช่าเข้ามาทดแทนตามจำนวนที่ขายออกไป 48 ลำ

รวมถึงมีความบังเอิญเมื่อ เรืออากาศโท อภินันทน์ สุมนะเศรณี อดีตลูกหม้อกองทัพอากาศเข้ามาเป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) ทีมงานห้อมล้อมล้วนเป็น นักบินและกัปตัน จากรั้วกองทัพอากาศที่ผันอาชีพจากนักบินรบเป็นพาณิชย์ ปัจจุบันแต่ละคนต่างได้รับการแต่งตั้งให้มีตำแหน่งสำคัญหลายแผนกในการบินไทย

ถึงขั้นที่พนักงานนับหมื่นชีวิตพากันจับตาตั้งข้อสังเกตว่า ขณะนี้ ทัพฟ้า กลับเข้ามาคุมการบินไทยแบบเบ็ดเสร็จแล้วใช่หรือไม่ เมื่อทีมบริหารมาจากนักบินยกแผง ผลลัพธ์จะเป็นอย่างไรต่อไป !?

ท่ามกลางสถานการณ์ที่ การบินไทย กำลังเผชิญกับศึกหนัก ภายนอก จากคู่แข่งแอร์ไลน์ต่างชาติและโลว์คอสต์ รวมทั้งแรงกดดันจากปัจจัยลบรอบด้าน อาทิ การค้าขายท่ามกลางค่าเงินบาทแข็ง รายจ่ายกำลังจะสูงกว่ารายได้ สถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจตกต่ำทำให้กำลังซื้อหดตัว

ในอีกทางหนึ่งก็ก่อศึกหนัก ภายใน หลังจาก 9 สิงหาคม 2550 ทันทีที่มีโผแต่งตั้ง รองกรรมการฝ่ายการพาณิชย์ (DN) เข้ามาบริหารจัดการแผนกลยุทธ์การตลาดและการขาย เพิ่มรายได้ให้เป็นไปตามเป้าปี 2550 จะต้องได้เกิน 1.7 แสนล้านบาท

ตำแหน่ง DN กำลังจะตกไปอยู่กับ นางงามนิตย์ สมบัติพิบูลย์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินและบัญชี (DE) หญิงเหล็กในยุคพลอากาศเอก ชลิต ที่ได้รับการเสนอชื่อเข้าแทนมือการเงินอย่าง กวีพันธ์ เรืองผกา และโชว์ความ โดดเด่นเบียดคู่ชิง DN ในสายการพาณิชย์และฝ่ายขาย อย่าง ธีรพล โชติชนาภิบาล จนเกือบตกขอบ

ดังนั้นในการประชุมคณะกรรมการนโยบายบริหาร (execlutive meeting management : EMM) นัดชี้ชะตาเมื่อ 9 สิงหาคม ผลสะท้อนคือเกิดสงครามท้าทายอำนาจกันระหว่างฝ่ายการพาณิชย์กับฝ่าย การเงินและบัญชี

เมื่อต่างฝ่ายต่างไม่ยอมถอยให้กัน ระหว่าง การพิจารณาประเด็นหลัก ตามข้อเสนอของฝ่ายการเงินและบัญชีให้ฝ่ายการพาณิชย์ ปรับแผนเพิ่มเป้าหมายรายได้จากการขายตั๋ว ปี 2550 ให้ได้ 1.7 แสนล้านบาท คู่กับการ ลดต้นทุนค่าใช้จ่าย ตั้งรับสถานการณ์ธุรกิจ ครึ่งปีหลังที่กำลังล่อแหลมอาจจะทำกำไรไม่ได้ตามเป้า

เนื่องจากการบินไทยต้องเจอทั้งพิษค่าเงินบาทและต้นทุนการบินจากราคาน้ำมันและอื่นๆ ทำให้แนวโน้มเร็ววันนี้มีโอกาสที่ รายจ่าย จะพุ่งสูงกว่า รายรับ ทำยอดขายตั๋วเพิ่มได้อย่างมากก็ไม่เกิน 6% เพราะไม่มีโปรดักซ์หรือที่นั่งเที่ยวบินจำกัด แต่รายจ่ายรวมทั้งบริษัทเพิ่มจ่อมาติดๆ 4%

ฝ่ายการพาณิชย์ยืนยัน รายได้ หมดโอกาสเพิ่ม เพราะสถานการณ์ค่าเงิน ถ้าจะทำให้ได้อัตราแลกเปลี่ยนที่ตั้งไว้คือ 37.50 บาท/เหรียญสหรัฐ ตรงกันข้ามขณะนี้ค่าเงินกลับลดลงเหลือ 33.80 บาท/เหรียญสหรัฐ การบินไทยมีรายรับเป็นเงินเหรียญสหรัฐเกินกว่า 60%

อีกทั้งฝ่ายการพาณิชย์ยังไม่เห็นด้วยกับ กลยุทธ์การลดต้นทุนโดยตัดงบฯโฆษณา ประชาสัมพันธ์ แทนแผนจัดระเบียบการใช้เงิน ของ ฝ่ายลูกเรือและนักบิน ไม่ว่าจะเป็นค่าที่พัก เงินเบี้ยเลี้ยงต่างประเทศ ระยะเวลาพักค้างระหว่างบินเกินความจำเป็น แต่ละปีเป็นต้นทุน รวมกว่าหมื่นล้านบาท

ผลสรุปจาก EMM เมื่อ 9 สิงหาคม ฝ่ายการเงินและบัญชีกลับเลือกที่จะลดค่าใช้จ่ายด้าน งบฯลงทุนพัฒนาเทคโนโลยีการขายตั๋วเครื่องบิน ซึ่งเป็นโครงการของฝ่ายการพาณิชย์เสนองบลงทุน 1-3 ปี รวมกว่า 300 ล้านบาท เฉลี่ยปีละ 100 ล้านบาท เทคโนโลยีเหล่านี้ฝ่ายขายและการพาณิชย์ตั้งใจจะนำมาเพิ่มช่องทางขายและเพิ่มศักยภาพของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ (E-ticket) เพื่อลงสนามแข่งกับสายการบินทั่วโลก

สุดท้ายการลงมติหั่นงบฯโฆษณา ประชาสัมพันธ์ และยกเลิกโครงการพัฒนาเทคโนโลยี ถูกประเมินว่า การบินไทย กำลังตัดแขนขาช่องทางหารายได้เพิ่มของตนเอง ทำให้เกิดความพิการขึ้นในองค์กร เพื่อนำแผนนี้เสนอให้ที่ประชุมบอร์ด พลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข พิจารณาอนุมัติวันที่ 10 สิงหาคม 2550 ซึ่งเป็น วันเดียวกันกับที่ พล.อ.อ.ชลิตนั่งเป็นประธานสรรหา DN คนใหม่ด้วยตนเอง

การทำงาน 1 ปีของ พล.อ.อ.ชลิต พุกผาสุข ในการบินไทยภายใต้ร่มเงาทัพฟ้า จากขายฝูงบินออก 48 ลำ หาฝูงบินเข้ามาทดแทนอีก 48 ลำ เรื่อยไปจนถึง รอยแยก ขององค์กรหลังชิง ตำแหน่ง DN และ/หรือคือความสำเร็จที่แท้จริง !?

หน้า 28