รายงานจากที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายฝ่ายบริหาร (Executive Meeting Manage ment : EMM) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วันที่ 10 สิงหาคม 2550 นี้ ฝ่ายบริหารการบินไทยจะเสนอ การยุบรวมหน่วยธุรกิจ (business unit) 6 หน่วย ได้แก่ หน่วยธุรกิจขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ หรือฝ่ายคาร์โก้ หน่วยธุรกิจการซ่อมบำรุงอากาศยาน หรือฝ่ายช่าง หน่วยธุรกิจครัวการบินและภัตตาคาร หน่วยธุรกิจบริหารลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้นดิน และหน่วยธุรกิจบริการลูกค้าภาคพื้น หน่วยธุรกิจพาณิชย์สินค้าไปรษณียภัณฑ์ เกิดในสมัยอดีตรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร มีนโยบายให้แยกเป็นอิสระจากการบินไทย พร้อมทั้งแต่งตั้งกรรมการผู้จัดการแต่ละหน่วย เข้ามารับผิดชอบดูแล จัดทำแผนและการสร้างรายได้ในหน่วยขึ้นเองเป็นเวลาครบ 10 ปี ตั้งแต่ ปี 2544

แต่ผลการดำเนินงานแต่ละธุรกิจไม่สามารถปฏิบัติให้เป็นไปตามเป้าหมาย ทำได้เพียงปีละประมาณ 45,000 ล้านบาท เนื่องจากมีรายละเอียดโครงสร้างภายในต้องพึ่งพาบริษัทแม่การบินไทยสูงมาก คงมีเพียงหน่วยธุรกิจครัวการบินและภัตตาคารเท่านั้นมีการเติบโตทางรายได้และการขยายธุรกิจตามเป้า สามารถหล่อเลี้ยงตัวเองได้ ส่วนอีก 5 หน่วยธุรกิจ ส่วนใหญ่ยังต้องพึ่งทุกอย่างจากบริษัทแม่

ดังนั้นก็ควรจะเสนอทำโครงสร้างกลับเข้ามาเป็นฝ่ายตามปกติ เพื่อให้การบริหารจัดการภาพรวมมีประสิทธิภาพครอบคลุมทุกด้าน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในแผนวิสาหกิจ 5 ปี 2550/2551-2554/2555 บอร์ดการบินไทย ที่มีพลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข เป็นประธาน ได้อนุมัติแผนฉบับนี้โดยมีรายละเอียดการพัฒนาหน่วยธุรกิจย่อยทั้ง 6 หน่วยธุรกิจ ประกอบ ด้วย หน่วยธุรกิจคาร์โก้ ต้องเพิ่มความเข้มข้นทำการตลาดเชิงรุก แต่สิ่งที่เป็นอุปสรรคสำคัญตามที่เรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรม การผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย ยืนยันมาตลอดว่า ปัญหาใหญ่คือไม่สามารถลงทุนจัดซื้อฝูงบินคาร์โก้มาให้บริการเพราะเครื่องในกระบวนผลิตถูกจองหมดแล้ว หากจะซื้อต้องรอเวลาไม่ต่ำกว่า 5 ปี

ขณะเดียวกันเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง การบินไทยมีส่วนแบ่งตลาดขนสินค้าเข้าและออกทั้งในและต่างประเทศรวมเพียง 38-44% กลยุทธ์ใหม่วางเป้าหมายจะต้องปรับรูปแบบการขายพื้นที่ใต้ท้องเครื่องบินเป็นแบบเหมาควบคู่กับการใช้ราคากระตุ้นในเที่ยวบินที่มีอัตราการบรรทุกต่ำ รวมทั้งจะต้องขยายฐานลูกค้าใหม่ช่วงชิงจากคู่แข่งมาให้มากที่สุด ส่วนการดูแลลูกค้าเดิมควรมีข้อเสนอพิเศษให้แก่ผู้นำเข้าและส่งออก

หน่วยธุรกิจซ่อมบำรุงอากาศยาน แผนวิสาหกิจ 5 ปี วางยุทธศาสตร์จะยกระดับเป็น world class quality at competitive price เป็นหัวหอกขยายธุรกิจ เน้นการให้บริการที่มีคุณภาพมาตรฐานโลกด้วยราคาที่แข่งขันได้ แต่ผลปรากฏว่ารายได้ที่ทำมาตลอด 10 ปี มีอัตราการเติบโตน้อยมาก ปี 2549 ทำได้เพียง 7,229 ล้านบาท มาจากลูกค้าข้างนอกเพียง 1,487 ล้านบาท คิดเป็น 20.6% เท่านั้น ในอนาคตอีก 5 ปีข้างหน้ายังจะต้องทำตลาดเชิงรุก 5 กลุ่มเป้าหมาย ญี่ปุ่น จีน ตะวันออกกลาง แอฟริกาใต้ และยุโรป

หน่วยธุรกิจครัวการบิน แยกพัฒนาเป็น 2 ธุรกิจ คือ ธุรกิจผลิตและบริการอาหารแก่สายการบินนานาชาติ และ ธุรกิจให้บริการอาหารอื่นๆ เช่น ภัตตาคารการบินตามสนามบินนานาชาติ ร้านสแน็กบาร์ ร้านเบเกอรี่พัฟแอนด์พาย หน่วยธุรกิจบริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้น เมื่อย้ายจากดอนเมืองไปสุวรรณภูมิยังต้องปรับแผนตลาดเชิงรุก เนื่องจากโครงสร้างสนามบินมีปัญหาและอุปสรรคตลอดการใช้งาน การบินไทยวางเป้าจะต้องมุ่งเน้น 2 เรื่อง คือ สนับสนุนให้เครื่องบินต่อเที่ยวบินได้ตรงเวลาทุกเที่ยวทั้งของการบินไทยและลูกค้า และสร้างความพึงพอใจแก่ผู้โดยสารในการรอรับกระเป๋าสัมภาระจากเครื่องบินไปยังสายพานลำเลียง โดยเน้นทำให้ได้ภายในเวลาที่กำหนด และหน่วยธุรกิจบริการลูกค้าภาคพื้น วางการตลาดเชิงรุก จะขยายงานไปยังสนามบินภูมิภาคและต่างประเทศ

หน้า 29