ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากผลการประกาศรางวัลสายการบินและสนามบินชั้นนำของโลกประจำปี 2550 AIRLINE OF THE YEAR 2007 ที่กรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ ปรากฏว่าสายการบินชั้นนำของเอเชียอย่างการบินไทยไม่ได้รับรางวัลใดเลย ต่างจากสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส คว้า 2 รางวัล คือ สายการบินดีเด่นแห่งปี และบริการที่นั่งชั้นเฟิรสต์คลาสข้ามทวีปดีเด่น คาเธ่ย์ แปซิฟิค ได้ 1 รางวัล สายการบินดีเด่นระหว่างทรานส์แปซิฟิก โคเรียน แอร์ไลน์ส ได้ 1 รางวัล ประเภทที่นั่งชั้นประหยัดดีเด่น

ส่วนสนามบินดีเด่นของโลกประจำปี 2550 เหนือความคาดหมาย อินชอน เกาหลีใต้ เอาชนะคู่แข่งระดับยักษ์ของโลกอย่างดูไบ ซานฟรานซิสโก เจเอฟเค สคิปโพล อัมสเตอร์ดัม รวมทั้งเป็นครั้งแรกที่เช็ก แลป ก๊ก ซึ่งครองตำแหน่งแชมป์มา 3 ปี ไม่ผ่านเข้ารอบ รวมทั้งกัวลาลัมเปอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล ก็เช่นกัน คงมีเพียงสนามบินนานาชาติชางยี สิงคโปร์ สามารถคว้ารางวัลชมเชยไว้ได้

นายจิออแวนนี บิสิกแนนี ผู้อำนวยการบริหารสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ กล่าวว่า ล่าสุดเมื่อกลางเดือนมิถุนายนนี้ระหว่างการประชุมการขนส่งทางอากาศโลกที่แคนาดาได้ประกาศรางวัล THE EAGLE AWARD ให้แก่สนามบินและผู้ประกอบธุรกิจบริการการบินกับท่าอากาศยานนานาชาติแวนคูเวอร์ และ Direccion General de Aeronautica Civil : DGAC สามารถกระตุ้นผู้ใช้บริการให้ใช้จ่ายเงินมากกว่าปีละ 1.52 ล้านล้านบาท (43,500 ล้านเหรียญสหรัฐ) ด้วยการทุ่มทุนพัฒนาโปรแกรมบริการซึ่งจะเสร็จสิ้นปี 2553 มูลค่าสูงถึง 35,000 ล้านบาท (1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพื่อสร้างความคุ้มค่าแก่ผู้ใช้บริการทุกกลุ่ม อีกทั้งยังเป็นโปรแกรมที่จะช่วยแอร์ไลน์สทั้งหมดเซฟต้นทุนค่านำเครื่องขึ้น-ลง ได้มากกว่า 6 ล้านเหรียญแคนาดา

จากการสำรวจความเห็นของ ประชาชาติธุรกิจ กับกลุ่มผู้บริหารสายการบินนานาชาติในเมืองไทย ที่ใช้บริการสนามบินสุวรรณภูมิ และผู้โดยสารกลุ่มตัวอย่างที่ใช้บริการการบินไทยเดินทางเข้าออกสุวรรณภูมิและดอนเมืองกว่า 72% เห็นตรงกันว่า ขีดความสามารถของไทยที่จะเป็นศูนย์กลางการบินเอเชียเริ่มถดถอยลงมาก โดยเฉพาะคุณภาพบริการของการบินไทยและสุวรรณภูมิ ปัจจัยหลักถูกตั้งข้อสังเกตว่ามีการ เมืองเข้ามาแทรกแซงการบินไทย และบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ทอท. มากเกินไป จนผู้บริหารขาดความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน

เรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า ยังคงต้องเดินหน้าบริหารจัดการการบินไทยให้มีประสิทธิภาพต่อไป โดยจะใช้ 2 งานใหญ่ งานแรก การประชุมฝ่ายขายและฝ่ายการตลาดทั่วโลก 20-22 มิถุนายนนี้ ระดมความคิดสร้างแผนปฏิบัติการใหม่ให้ทันตารางบินฤดูหนาวตุลาคมนี้

งานที่สอง งานฉลองความสัมพันธ์สตาร์ อัลไล แอนซ์ ครบ 10 ปี วันที่ 28 มิถุนายนนี้ พลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ นายกรัฐมนตรี และนักวิเคราะห์การบินระดับโลก รวมทั้งสายการบินในกลุ่มสตาร์ อัลไลแอนซ์ จะมาร่วมแลกเปลี่ยนแผนปฏิบัติการความร่วมมือเพื่อสร้างไทยเป็นศูนย์กลางเครือข่ายเชื่อมโยงเที่ยวบินเอเชียให้ได้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจกลับคืนสู่การบินไทยและประเทศไทยมากที่สุด

นายปรีดี บุญซื่อ ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายพันธ มิตรธุรกิจการบิน การบินไทย กล่าวว่า ผลสำเร็จการร่วมพันธมิตรสตาร์ อัลไลแอนซ์นั้น จากกลยุทธ์หลักการแลกเปลี่ยนการขายตั๋วและที่นั่งในเครื่องบินกับสตาร์ฯ ทำให้การบินไทยมีรายได้เพิ่มถึงปีละ 7,500-8,000 ล้านบาท (200 ล้านเหรียญสหรัฐ) ภายหลังการประชุมครบรอบ 10 ปีสตาร์อัลไล แอนซ์เสร็จสิ้นลง พร้อมทั้งมีความร่วมมือใหม่ด้านการประหยัดต้นทุนและดูแลสิ่งแวดล้อม รู้วิธีเลือกใช้เครื่องบินแบบประหยัดน้ำมัน และการสร้างสุวรรณภูมิเป็นสนามบินศูนย์กลางเชื่อมโยงเครือข่ายเที่ยวบินระหว่างประเทศจะยิ่งเพิ่มน้ำหนักให้การบินไทยเข้มแข็งทางการตลาดและการเงินมากยิ่งขึ้น

สำหรับผลการประชุมอุตสาหกรรมการบินภาพรวมของโลกประจำปี 2550 เมื่อเดือนมิถุนายน 2550 สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ระบุว่า สายการบินทั่วโลกต้องเผชิญความท้าทาย 4 เรื่อง ได้แก่ 1)การบริหารการจราจรทางอากาศ ภายในปี 2555 ก็จะช่วยให้ลดคาบอนไดออกไซด์ในอากาศได้ถึง 35 ล้านตัน

2)เทคโนโลยีอุตสาหกรรมการบินการผลิตเครื่องบินจากนี้ไปอีก 50 ปีจะต้องปลอดมลพิษหลายพื้นที่เริ่มตื่นตัวที่จะทำ เช่น สหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป แคนาดา จีน บราซิล รัสเซีย ญี่ปุ่น ช่วงแรกจะหาสิ่งทดแทนเชื้อเพลิงเข้ามาใช้ 10% 3)การเข้าถึงเครือข่ายไร้พรมแดน ความท้าทายที่สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (ICAO) กับสมาชิก 190 ประเทศ จะสร้างโปรแกรมความปลอดภัยเต็มรูปแบบ 4)ธุรกิจสร้างโลกสีเขียว (green business) ทุกสายการบินต้องสร้างกลยุทธ์ดูแลผู้โดยสารปีละ 2,000 ล้านคน

หน้า 36